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柴油机积碳是怎么一回事？柴油发电机组中“柴油机积碳”这个词想必大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。而对于技术人员来说就必须要知道“柴油机积碳”的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决这个问题。

积碳的概念

所谓“积碳”实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的**部、燃烧室壁和气门周围产生“积碳”是比较常见的现象。大量的“积碳”会对柴油发电机组的性能造成一定的影响的，其较终的表现是：使燃料不完全燃烧、导热性能差并降低喷油器工作的可靠性。

积碳的原因

发电机组造成“积碳”的原因有很多很多，扬州沃尔特工程师根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生“积碳”的原因主要有6点：

1．喷油器工作不正常，若雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。

2． 窜机油非常严重。

3．漏气非常严重。

4．冷却水温度过低，影响着燃料的正常燃烧。

5．柴油与机油牌号不对，或是柴油的品质差，康明斯技术参数，燃烧后形成炭渣。

6．柴油机**载或温度过高，着火过早，龙江康明斯，使燃料没有完全燃烧。

柴油发电机组启动**忌在开动柴油发电机组机组前，先检查一下看看机组是否都准备好了没，在机组各个开关和条件都可行的情况下开动机组，重庆康明斯型号，注意一下10种情况不能去启动：

　　一忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形；向刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损；余油流入

　　五忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾，应用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，东风康明斯性能，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。